新華社北京12月26日電 題：5萬公里，中國(guó)高鐵跨越神州
新華社記者樊曦、向定杰、丁怡全
12月26日10時(shí)許，隨著一列“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組從延安站駛出，西安至延安高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，革命圣地延安邁入“高鐵時(shí)代”。至此，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬公里，穩(wěn)居世界第一。
5萬公里，是中國(guó)高鐵發(fā)展的重要刻度。這一數(shù)字背后，是持續(xù)完善的路網(wǎng)體系，是不斷延展的發(fā)展空間，也是一幅加速流動(dòng)的中國(guó)圖景。
縱橫成網(wǎng)，萬里高鐵馳越山河
從延安站駛向西安北站的C9309次列車車窗上，照金、寶塔山等紅色地標(biāo)窗花映著陽光，“自力更生、艱苦奮斗”等革命金句醒目亮眼。
“以前從延安去西安要2個(gè)半小時(shí)，現(xiàn)在最快只要約1個(gè)小時(shí)，太方便了。”延安站建設(shè)者、中鐵二十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何學(xué)東見證了首趟列車的開行和中國(guó)高鐵突破5萬公里。
2008年，我國(guó)首條高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)。10多年間，我國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，還開通了世界首條高寒高鐵、首條智能高鐵等線路，實(shí)現(xiàn)從無到有、從追趕到領(lǐng)跑的跨越。
連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)。回望“十四五”，中國(guó)高鐵建設(shè)步伐持續(xù)加快，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，京哈、鄭渝、貴南、福廈、濟(jì)鄭等一批重大高速鐵路項(xiàng)目相繼建成投運(yùn)。
今年以來，一批新線密集開通，讓高鐵網(wǎng)絡(luò)更加立體：渝廈高鐵重慶東至長(zhǎng)沙段全線貫通，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)株潭城市群間聯(lián)系更加緊密；沈佳高鐵沈陽至白河段投入運(yùn)營(yíng)，東北省際高鐵首次形成“O”形閉環(huán)；廣湛高鐵列車飛馳，北部灣城市群與粵港澳大灣區(qū)時(shí)空距離大幅壓縮……
來自國(guó)鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，我國(guó)建成投產(chǎn)高鐵1.2萬公里，全國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬公里，較2020年底增長(zhǎng)約32%，富平、巴東、龍州等128個(gè)縣邁入“高鐵時(shí)代”。
“如今，我國(guó)已是世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高、高鐵技術(shù)最全面、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最為豐富的國(guó)家。”國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所交通管理與政策研究室主任李玉濤說。
科技賦能，自主創(chuàng)新不斷突破
高鐵飛馳的背后，是中國(guó)自主創(chuàng)新能力持續(xù)躍升。
依靠自主創(chuàng)新，中國(guó)高鐵先后經(jīng)歷時(shí)速200公里、250公里、300公里、350公里。
“國(guó)鐵集團(tuán)牽頭組建鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟，聯(lián)合全社會(huì)優(yōu)勢(shì)科研力量，提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力，形成以‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果，構(gòu)建了涵蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，高鐵技術(shù)樹起國(guó)際標(biāo)桿。”國(guó)鐵集團(tuán)科技和信息化部裝備技術(shù)處處長(zhǎng)李永恒說。
去年6月，“復(fù)興號(hào)高速列車”項(xiàng)目榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。
一列時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，零部件超4萬個(gè)，其采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)。
展望未來，中國(guó)高鐵又瞄準(zhǔn)了更高目標(biāo)。
相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里——今年上半年，在滬渝蓉沿江高鐵武宜段，被稱為“全球最快高鐵”的CR450動(dòng)車組開展正線試驗(yàn)和運(yùn)用考核，跑出舉世矚目的新紀(jì)錄。
“CR450動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)速度、運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪音、制動(dòng)距離等主要指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先，標(biāo)志著我國(guó)鐵路在世界上首次構(gòu)建了時(shí)速400公里動(dòng)車組頂層指標(biāo)體系，進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大我國(guó)高鐵世界領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。”李永恒說。
重塑格局，區(qū)域發(fā)展更具活力
經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，交通運(yùn)輸先行。高鐵的成功，不僅在于交通方式的跨越，更在于它作為一種深刻變革性的交通力量，持續(xù)重塑產(chǎn)業(yè)布局和中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展版圖。
隨著一批新線相繼開通，這種變化正在各地加速顯現(xiàn)。
在重慶，依托渝廈高鐵重慶東至黔江段，黔江區(qū)玻纖、再生鋁、合金產(chǎn)業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，成為川渝產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的重要節(jié)點(diǎn)；在貴州，不久前開通的盤興高鐵為當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)“游客進(jìn)山”與“山貨出山”雙向暢通，萬峰林等景區(qū)游客數(shù)量明顯增長(zhǎng)，刺梨、薏仁米等特色農(nóng)產(chǎn)品加快銷往全國(guó)；在浙江，杭衢高鐵開通后，總部位于杭州、在江山等地布局產(chǎn)業(yè)基地的企業(yè)，可實(shí)現(xiàn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)“當(dāng)日往返”、跨城通勤……
沿著一條條高鐵線路，通勤圈、生活圈、產(chǎn)業(yè)圈不斷延展，區(qū)域間人流、物流、資金流、信息流加速集聚，城市群協(xié)同發(fā)展持續(xù)深化。貴南高鐵助力沿線民族地區(qū)加快鄉(xiāng)村振興；濟(jì)鄭高鐵串聯(lián)起城市群，產(chǎn)業(yè)協(xié)作半徑明顯擴(kuò)大；西延高鐵將關(guān)中與陜北緊密相連，為革命老區(qū)融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)打開新通道。
“‘十四五’以來，我國(guó)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)提速、成效顯著。以高鐵為代表的交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，不僅拉近了空間距離，更創(chuàng)造了新的空間價(jià)值。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)魏際剛說。
5萬公里，是成果也是新起點(diǎn)。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，中國(guó)高鐵正從“規(guī)模領(lǐng)先”向“質(zhì)量引領(lǐng)”加速邁進(jìn)。鋼鐵長(zhǎng)龍飛馳，一個(gè)更加高效流動(dòng)、充滿活力的中國(guó)，正奔向更加廣闊的未來。
編輯：郭成
